成都到珲春物流专线

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物流的发展面临着机遇，同时也面临着挑战。在机遇与挑战并存的环境下，四川抓住机遇，不惧挑战，大力发展物流
　　2011年，物流界经历了许多大事：物流行业得到了地区的高度重视，并经受了种种磨练：电子商务企业高调进驻物流行业，自建物流基地;快递普遍涨价;汽油、柴油价格下跌，全国各地却普遍出现柴油荒;地区出台国八条、国九条力挺物流;智慧物流蓬勃发展，一家智慧物流公共信息平台上线运营……物流的发展面临着机遇，同时也面临着挑战。在机遇与挑战并存的环境下，四川抓住机遇，不惧挑战，大力发展物流。 2011年，四川提出了物流发展的工作**：推进物流园区建设，推进物流集群建设，推进物流信息平台建设，推进应急物流机制建设，推进重大物流项目建设，优化空间布局，构建**领域物流体系。在此工作**的指导下，四川各个市县大力发展物流，并取得了较大成就。成都作为四川的省会，物流发展一直走在四川省的前面。 　为加快西部物流中心建设的步伐，成都提出了“一网二平台(物流**网络、公共物流信息平台、交通运输基础设施平台)、四园区四中心(四个物流园区、四个物流中心)、五十个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架体系，力建西部地区的物流中心和全国物流体系中的重要节点。经过持续不断的发展，成都现代物流业的发展空间布局逐步形成。　　成都国际集装箱物流园区、成都青白江铁路散货物流园区、成都航空物流园区、成都新津物流园区四大物流园区依托成都市发达的公路网络，在物流需求集中的公路附近，规划建设了辐射成都及周边经济区的新都、保税、龙泉、双流四个区域性综合型物流中心。“四园区”、“四中心”将作为区域范围内的公共物流平台，“五十个物流服务站”则作为园区和中心的补充，为工业集中发展区等特定对象，就近提供配套物流服务。　2011年，智慧物流从理念走入实战。国内一家智慧物流公共信息平台在成都诞生。中国智慧物流公共信息平台物流全搜索也早已上线运营多时。凭借智慧物流的蓬勃发展，成都成为智慧城市建设追赶者的一员。　　泸州　　泸州位于长江和沱江的交汇处长江上游的重要港口，也是四川通过水路出川、出海的重要通道。凭借着优越的地理位置，四通八达的交通网络，泸州已经成为成渝经济区重要的商贸物流中心。泸州拥有长江黄金水道136公里，常年可通行3000吨级船舶。水上总运力近40万载重吨，占全省水上总运力的51%。
　　2011年，*四届中国西部(成都)国际物流与交通产业博览会在成都召开。首届西部物流*企业评选活动在会议上揭晓。泸州市5家物流企业****，泸州物流的发展成就进一步得到了全国的确认。据了解，泸州市物流企业已达到553家，其中第三方物流企业达74家，四川省50强物流企业10家，A级物流企业11家。企业数量和经营规模均居全省**。
　　目前，四川*省**和泸州*市**正极力将泸州打造成西部交通综合次枢纽。2012年，泸州将陆续建成“一环七射一横”高速公路网络和“三纵四横”铁路网络以及西部重要支线机场，形成水运、公路、铁路、航空等多种运输方式结合的区域性综合交通枢纽。
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成都强力打造集现代商贸物流、仓储配送、产业孵化、商业配套、金融结算于一体的大型综合商贸物流平台。多个物流基地的启动，使得集群效应开始显现。同时，遂宁也即将启动物流信息平台硬件及软件建设，健全电子商务和物流运作系统，试点运行物流信息平台门户网站，推进全国物流信息资源查询共享，实现实体物流与虚拟物流同步发展。
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位于遂宁的中国西部现代物流港提出了建设千亿园区的宏大目标。去年，有17个重大项目落户园区，签约金额106.97亿元。目前，物流港共引进项目47个，其中竣工运营14个，15个项目正在加快建设，18个项目正在筹划之中……2011年，物流港供完成投资49.6亿元，增长82.35%，实现年产值40.2亿元，增长92.36%，入库税收4862万元。中国西部现代物流港因此获得了一系列荣誉：中国物流示范基地、四川省1525成长型特色产业园区、中国较具投资价值园区等。
　　经过不断发展，遂宁市成为**物流服务业标准化试点城市，这是全国**个，也是一一个以市为试点区域，开展物流服务业标准化的地级市。
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　　2011年，宜宾加快了推进物流中心的建设，临港、象鼻等物流园区建设加快，安吉等本土物流企业发展壮大，欣联综合物流园，众生医药物流中心等一批**物流项目开工建设，出口监管仓、保税仓和四通物流园区投入运营。这一年，宜宾市大力推进了商贸物流中心的建设，全市商务**项目完成投资42.77亿元，同比增长183.04%。
　　宜宾江安投资8亿元打造宜宾二龙口作业区码头，力图将作业区码头建成一个以港口为依托，以煤炭物流为主，集装卸、仓储、运输、洗选和汽车贸易等为一体的多功能、标准化、现代综合性物流中心。二期工程完成后，宜宾港口的物流中转能力将达到500万吨以上，煤炭洗选能力达200万吨以上，可实现年产值30亿元，税收8000万元。
　　投资13亿元的宜宾港志城作业区一期工程于2010年年度建成投入运营，现在吞吐量实现集装箱2119标箱，散杂货物约132975吨。2011年7月，四川金广集团宜宾港在志城作业区举行**仪式。此次成功合作标志着宜宾港在川南地区乃至中国西南地区以其*特的区位优势，完善的配套功能、合理的物流价格和*的运营模式逐步突现出大物流平台的功能和作用。
　　整个宜宾港在2011年实现集装箱吞吐量8057标箱。2012年，宜宾港经济开发区将以“攻坚突破”为主题，继续奋力推进港口发展。

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　　2011年，地区批准实施《成渝经济区区域规划》，明确把南充发展定位为成渝经济区北部中心城市，川东北商贸物流中心。商贸物流中心是建设区域中心城市的重要组成部分和重要产业支撑，而区域中心城市的建设，又为商贸物流业的繁荣提供了人气和商机。居于双中心位置，南充紧紧地抓住了这样的发展机遇。
　　在项目战略的推动下，南充市建设了光彩大市场、西门市场、川北农产品批发市场、川北汽配城等**批发市场。规划面积7平方公里的小龙物流园区，已经进入实质性建设阶段。目前，南充市已有遍布城乡的商业网点7万余个，各类市场560个，面积200多万平方米，具有一定规模的物流公司也由较初的10家发展到50多家，注册登记物流企业1033户、**物流公司287户。南充市“大市场、大流通、大商贸”流通格局已具雏形。
　　2011年，南充市社会物流总额达1658.3亿元，同比增长15.5%;物流业实现增加值51.1亿元，同比增长7.9%。目前，南充市公路年货运量达4500万吨，铁路年货运量达1300万吨，水运年货运量600万吨，空运年货运量250万吨。
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　　成都、泸州、遂宁、宜宾、南充等城市的物流发展在川内具有一定代表性，由这几个城市的物流可以一窥四川物流发展的概况。当然，其他城市的物流发展也不甘落后，如眉山、凉山彝族自治州、自贡等。去年，眉山市两家物流企业**进入地区*总局试点物流企业名单。进入地区*总局试点物流企业名单后，两家企业将在税收上享受更多的优惠和政策，为企业带来更多发展机遇。凉山彝族自治州的西昌投资3亿元，打造西昌市农产品交易中心，预计今年年底完成建设并投入运营。该项目建成后，西昌有望成为四川西南地区较大的农产品交易中心。自贡的荣州现代物流园已经开建。该物流园区建成后，是物流集散、仓储、配送、商品交易和展示、信息服务、管理服务、货车服务、货车停放等功能为一体的现代化综合物流园区。该园区预计2015年前完成全部建设内容并投入运营。

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